國際貨運運輸活動是一個龐大的系統，所以必須要用系統思維來考量全局。貨要找車、車要找貨，可以到貨運運輸所建設的平臺上查詢信息，也可以到公路運輸系統查到運輸車輛的位置信息，但目前還依然無法實現“一網打盡”和“一站式解決”。鐵路、民航、公路、海關，如何從行業體制機制上打破各自為政？

GLA國際貨運公司向我們說道，只有國際貨運企業間的體制機制的互聯互通，才能實現行業信息平臺的互聯互通。開放行業信息數據共享的過程，也是不斷解放國際貨運企業經營思想的過程。

從平臺來看，貨運行業信息資源的整合，有點像是“盲人摸象”，各自為政，如果我們摸到的只是一個耳朵或一個鼻子，就形成了一個個的信息“孤島”；集聚起來，才能把整只的大象畫完整，讓信息更具價值。“這正是國家推進行業大數據中心建設的用意。信息平臺建設只有資源共享沒有利益之爭，只有合作共贏沒有行業的門戶之見，市場運營強強聯合遠勝單打獨斗，從而國際貨運企業間形成合力攜手推進”。

GLA國際貨運公司從市場行業的運營經驗中感受到，互聯互通的效率正在顯現，有越來越多的國際貨運企業正逐步開始利用國家標準和貨運信息平臺，并從中獲得收益。數據顯示，通過平臺信息共享，國際貨運企業可以降低貨運業務差錯率94%，提高貨運協作效率80%，縮短貨運信息處理時間95%，縮短貨運行業的作業周期10%。

國家貨運行業信息平臺的出現，會讓貨運運輸的過程變得非常簡單，通過平臺制定統一的標準，珍誠醫藥、貨運公司和用戶的管理系統按照這一標準做接口改造后，就實現了行業數據的互聯互通。輕點鼠標，透過信息平臺的實時數據，可以看到大量貨運產品、冷凍品的運輸車輛的車廂溫度監控。此外，還能夠在國家貨運信息平臺上，清楚地看到運輸危化品運輸車輛的實時位置和準確信息，這讓智慧信息平臺監管變得觸手可及。

GLA國際貨運公司認為，隨著國家層面促進更多部門和地方更大程度實現數據開放，拓寬與“一帶一路”沿線國家的貨運信息共享合作，國家貨運信息平臺將發揮更大作用，尤其是數據的后期開發，將為決策者提供更多的數據依據。