隨著我國大件運輸產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，也帶動了其周邊行業(yè)的高速發(fā)展，但大件運輸業(yè)內(nèi)人士指出，在這樣繁榮發(fā)展的前景下，也暴露出了我國大件運輸業(yè)和周邊行業(yè)的諸多問題，如人員的流失率相比國外同行業(yè)人員流失率高出近三成。

GLA國際貨運公司對此表示，這是我國大件運輸行業(yè)發(fā)展太快，整體行業(yè)還處于“野蠻生長”階段所致，因此國際貨運行業(yè)“升級轉(zhuǎn)型”已呈其行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。

其實國際貨運行業(yè)發(fā)展到今天，大多數(shù)人對它一直存在認知誤區(qū)，國際貨運總是與“高薪水”“低門檻”的話題所聯(lián)系在一起，很多人都認為國際貨運行業(yè)招聘門檻低，學歷不限，工作經(jīng)驗不限，什么人都能做，而且國際貨運還屬于高薪崗位，一個月東跑跑，西跑跑的輕輕松松就能掙七八千。其實，任何一份工作都有外行人看不到的辛苦之處。

就像不了解GLA國際貨運公司的人都認為這不過就是加了貨運車，沒什么專業(yè)可言。但國際貨運行業(yè)的工作門檻并沒有大多數(shù)人想象中的那么低。恰恰相反，雖然國際貨運行業(yè)人員薪酬不低，實際上，還是面臨著“人手很缺”的尷尬現(xiàn)實問題，能一直做下去的人很少，沒有一定的體力，沒有一定的承受能力，是干不了的

就像管理GLA國際貨運公司的人員一樣，相關(guān)部門做過數(shù)據(jù)調(diào)查，調(diào)查顯示來自整個行業(yè)的1000多名國際貨運中，只有3.49%表示沒有壓力，24.05%表示壓力一般，30.99%的國際貨運表示有較大壓力，27.38%承受著很大的工作壓力。此外還有14.09%的國際貨運在工作壓力面前苦不堪言。而這些壓力不僅來較高的工作強度，主要還是來自社會對國際貨運這個職業(yè)的不尊重。

為了減少行業(yè)人員流失，提高整體行業(yè)發(fā)展，國際貨運業(yè)升級轉(zhuǎn)型已是大勢所趨，放棄“野蠻生長”，發(fā)展更精細化、科學化的行業(yè)升級轉(zhuǎn)型，才能改善國際貨運行業(yè)整體環(huán)境，減少甚至避免人員的流失。