互聯網時代來臨，網絡已經滲透到了社會的每一個角落，大件運輸行業也不例外，根據日前召開的國務院常務會議部署推進“互聯網+大件運輸”，大件運輸行業已正式搭上了互聯網的翅膀。但GLA大件運輸公司指出，雖然大件運輸業乘勢搭上了互聯網的科技化平臺，但真正的行業改革還是面臨不小的阻礙，最突出的問題表現在大件運輸業成本較高、信息化平臺滯后和行業整體誠信缺失等三個方面。

造成大件運輸業成本較高的主要原因是大件運輸整體行業呈現出的“小、亂、散、差”四個問題?！靶　笔侵肝覈壳按蠹\輸企業的經營主體規模小，且數量眾多，據相關數據統計顯示，我國注冊的公路大件運輸企業有750多萬戶，但平均每個企業僅擁有15輛貨運車，這與國外大件運輸企業規模、平均擁有車輛數相差近3倍，就像GLA大件運輸公司行業總產值與世界同行業產值差近2.5倍一樣。

“亂”是指我國大件運輸行業市場秩序較亂，企業間競爭行為不規范。當然這一情況的出現與我國大件運輸業的發展有著密不可分的關系，因為目前大件運輸行業在我國還處在一個發展階段，很多相關政策法規等措施還不健全，導致市場秩序較亂也屬正常現象，這種情況會隨著大件運輸業的發展逐漸減少，就像GLA大件運輸公司行業的發展一樣。但企業間競爭不規范則是行業發展改革首要解決的問題。

“散”是指我國大件運輸企業經營運作大都處于“散兵游勇”的狀態，整體行業沒有系統化管理模式，產業鏈不完善。這樣的產業發展屬“粗放式發展”，會造成企業發展快慢不一致，發展方向容易偏差、走彎路，整體行業產值看似頗高，但成本也相對較多，且整體行業平均盈利值較低。

“差”是指我國大件運輸企業普遍存在的服務質量較差。據業內人士調查顯示，目前我國大件運輸企業大都沒有“口碑”意識，單純的把訂單看做是一趟“來往平安的運輸業務”，這樣的經營怎能使企業得到發展？怎能增加企業效益？