以現(xiàn)在的“一帶一路”為抓手，構(gòu)筑命運共同體、打開合作新格局，正在逐步發(fā)展成現(xiàn)實。前幾日“一帶一路”媒體合作論壇在京開幕，對于現(xiàn)在的各國媒體而言，這是一次信息互換的盛宴；而對于學(xué)界來說，如何進一步夯實現(xiàn)在的“一帶一路”的理論基礎(chǔ)，為大件運輸市場的“一帶一路”提供更好的智力支撐，同樣迫在眉睫。

對此GLA大件運輸公司表示，在對“一帶一路”的發(fā)展理論建構(gòu)過程中，要謹(jǐn)防將大件運輸市場渲染成“馬歇爾計劃”，扭曲了現(xiàn)在“互利共贏”的戰(zhàn)略初衷，曲解了打造“利益共同體”和“命運共同體”的長遠目標(biāo)?？偟膩碚f，“一帶一路”的構(gòu)想給了中國更多積極承擔(dān)大國責(zé)任的機會，但同時，世界政治經(jīng)濟格局的變遷卻不可能是成為朝夕之功。

我們通過“一帶一路”理論研究，對于宏觀理論的指導(dǎo)不可或缺，但通過研究，或許更加重要、急迫。隨著現(xiàn)在《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》的出臺，“一帶一路”的基本理論框架已經(jīng)敲定。接下去我們的當(dāng)務(wù)之急，是跟進對沿線國家和地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化、安全、輿論等具體問題以及細(xì)節(jié)的研究。

GLA大件運輸公司從理論了解到，對于“一帶一路”研究本無禁區(qū)，但務(wù)實地看，通過研究發(fā)現(xiàn)，很難說目前學(xué)界給“一帶一路”建設(shè)提供了真正的“智力支持”。我們只有切實關(guān)注、研究真情況、真問題，才能豐富研究的“血肉”，提高研究對實踐的指導(dǎo)意義，我們的“走出去”才能腳踏實地

立足國內(nèi)，在我國經(jīng)濟整體放緩的背景下，各地區(qū)積極參與“一帶一路”建設(shè)的經(jīng)濟意義不言自明。但必須明確的是，作為現(xiàn)在國家發(fā)展大戰(zhàn)略，“一帶一路”的發(fā)發(fā)展重協(xié)調(diào)、重平衡，力圖彌合東、中、西部的經(jīng)濟差距，而非加速現(xiàn)在各省市的“錦標(biāo)賽模式”，甚至使得現(xiàn)在國家利益地方化。

事實上GLA大件運輸公司認(rèn)為，只有下好全國發(fā)展的一盤棋，才有助于加快實現(xiàn)國內(nèi)行業(yè)間的互聯(lián)互通和統(tǒng)一大件運輸市場的形成，從根本上重整國內(nèi)大件運輸市場經(jīng)濟地理格局。而將“一帶一路”的籌建解讀為貨物“輸出中國國內(nèi)剩余產(chǎn)能”，其實是矮化了大件運輸市場的戰(zhàn)略高度，不利于大件運輸市場的增進互利互信。