在海運提單上，有個角色往往被我們忽略，但它的重要性是不可小覷，那它就是通知人。通常海運提單在目的港信息部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫，一般為Consignee和Notify party。有的船公司提單還會列有the First Notify Party和the Second NotifyParty。

Consignee指收貨人，一般是目的港客戶，也就是真正的買家，信用證支付條件下，一般會是銀行。
Notify party指通知方，是指的是目的港客戶的聯系方，若是客戶自己就可以填寫為Same as consignee，否則一般會標示為客戶在目的港的代理商或貿易商。

貨到目的港后，船公司會將到貨信息第一時間通知通知方，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他處理。防止提貨不及時，造成滯港滯箱費甚至巨額罰金。所以，為了防止通知不到，有的時候，會有二個通知人。因為在信用證支付條件下，提單上的Consignee往往是開證行，而非真正的收貨人；當所有單據交到開證行時，開證行會通知真正收貨人進行議付等流程。

很多情況下，通知人被當做通知人時并不知情或者并未事先溝通好，導致到貨通知不能及時到達收貨人手里，從而造成提貨延誤和額外的費用產生。這就需要在確認提單時，通知方一欄也要格外注意，不可隨意。

有時我們會碰到To order 提單。To order提單泛指指示提單。一般格式為‘To order of xxx’，需要‘xxx’的背書才能轉讓或者提貨。如果提單上收貨人欄只有‘To order’，這時的含義就是‘To order of shipper’，需要‘shipper’的背書。通知人只起到通知收貨人的作用，與背書無關。

1）如果提單的收貨人和通知人不一致， 一般貨到通知是發給誰的？

一般是通知收貨人的。多數提單都是以通知方的信息作為目的港船代理聯系收貨人的主要信息。 因為多數提單的收貨人為To order，不直接具名。有時，被通知人聯系不到，會找收貨人，或有必要時聯系發貨人。

2）做提單電放，該給誰？ 

收貨人。無論是正本還是電放，都是物權轉移，其根本就是要轉移到物權人手里。真正擁有貨權的就是收貨人。

3）提單收貨人和通知方都為To order 可以嗎？

從表面上看，這樣操作方便，可以轉讓給任何收貨人。但實際操作中一般船公司規定，提單收貨人和通知人不能同時為To order。只能有一個，這也是為了防止貨運風險。

4）客戶信用證要求提單上通知人欄一起寫兩個公司，這樣可以嗎? 

有的船公司提單會有第一通知人和第二通知人，如果沒有的話可以在一個通知方下面填寫兩個公司。

5）收貨人To order的情況下，海運提單上面的通知人可以提貨嗎?

不會，當船公司正本提單的收貨人為To order時，發貨人不背書寄給客戶，收貨人是提不到的，更別說通知人了。

 6）客戶要求，提單的通知人一欄顯示To order，可以嗎？

最好不要To order。畢竟通知人的作用是及時了解到貨情況，通知收貨人及時收貨。一般通知人如果沒有，可以寫Same as consignee。

 7）提單的收貨人To order,通知人是 Same as consignee

如果收貨人是To order， 一定要提供一個有具體聯系方式的Notify party, 否則船到港之后，會由于無法通知到進口商或相關責任方而導致貨物無法被提領，甚至有可能導致被海關沒收等嚴重后果。如果是要申報AMS/ACI的話， 還有可能導致被對方海關處以巨額罰金。

 8）To order提單需不需要通知人背書？

如果提單的收貨人是To order，且之后沒有其它內容，比如：不是To order of the XXX，那么，這叫做空白指示提單，需要Shipper（發貨人）背書。Notify party是目的港的通知人，與背書無關。

9）貨已到港，客戶說通知人的抬頭沒寫全，要求改單，否則無法清關。是否真的影響呢？
通知人抬頭錯誤不會影響,只要提單上的收貨人正確,通知人信息只要不影響判定真實性,不會影響目的港客戶清關提貨的。