今天GLA海運就帶大家來剖析一例集裝箱貨物進口操作實務的案例，從這則案例中你能對整個集裝箱進口實務操作環節有什么新的認識呢？

１９９９年２月份，某市輕工進出口公司（以下簡稱Ａ公司）從智利進口１００Ｏ噸紙板，進口港為天津新港，共計５２標箱。１９９９年２月８日，Ａ公司接到出口方全套單據，其中包括正本海運提單（三正三副）、正本箱單發票、合同等。通過提單中的裝貨港（圣安東尼奧）、卸貨港（釜山）及提單簽發人可以了解到以下信息：（１）此票貨物為轉船運輸，必須憑一程正本提單換取二程提單傳真件。（２）提單簽發人表明此票貨物由Ｂ船公司負責承運。知道上述信息后，Ａ公司就及時與Ｂ公司天津代表處取得聯系，并了解到船舶動態，該票貨物于２月９日在釜山上二程船（ＰＵＳＡＮＴＩＡＮＪＩＮ ＶＥＳＳＥＬ／ＶＯＹ：ＬＩＮＧ ＱＵＡＮ ＨＥ Ｖ．０５２０Ｗ），并獲悉 天津外輪代理公司作為該船的船舶代理，還要用二程提單的傳真件去外代換取真正用于提貨的提貨單。

２月１０日，Ａ公司在Ｂ公司天津代表處交納換單費、押箱費后，換取了二程提單傳真件與一份開與塘沽外代的保函，（保函內容：Ｂ公司正本提單已收回，請憑此保函放貨；請協助放箱給收貨人，并安排將空集裝箱回運到指定堆場；押箱費用已向收貨人收取，箱體迫蹤與外代無關。）２月１１日，Ａ公司攜帶二程傳真件與保函到塘沽外代交納換單費后換取了提貨單，并馬上將提貨單１、３聯與全套報關單據于報關行報關，之后報關行通知Ａ公司：（１）紙板需要做商檢，要先去做商檢登記。（２）艙單沒有傳送到海關電腦系統中，因此無法預錄報關單（教訓一，換單前就應落實紙板是否需要監管條件，如需商檢，就應提前攜帶報驗單據去商檢機構申請報驗，然后將蓋有商檢登記在案章的報關單交與報關員。教訓二，換單時，應與塘沽外代落實艙單是否傳送給海關，并到海關艙單室得到確認）。

由于上述兩點失誤耽誤了一些時間，以至報關員將報關單據遞交海關申報后，直到海關下班還沒有打印出稅單，影響了通關速度。

２月１２日上午，海關審單完畢并打印出稅單交于Ａ公司去開戶行交稅。完稅后將稅單中海關留存聯交于海關審核。下午，海關開出驗貨通知單，要求提１６個２０尺集裝箱到指定地點開箱驗貨，并要求報關行出具保函放貨，即打保放行（保函內容：由于海關驗貨需要先將集裝箱從港內提至驗貨地點驗貨，因此要求報關行保證先驗貨，如無任何問題再放行）。

２月１３日上午，Ａ公司攜帶有海關放行的提貨單白聯（打保放行〕及相關報驗單據辦理三檢，一般情況下．將所有單據（即報驗單據，包括箱單、發票、合同、報關單）提交結報驗行，由它辦理代報驗，交納一定費用后，由三檢機構在提貨單白聯上蓋商檢、動植檢、衛檢放行章，三檢手續辦理完畢后，即可去所有貨物的港區辦理港務港雜，交納港雜費用后，就可憑提貨單白聯提貨。下午，Ａ公司及時與港區有關部門聯系擺箱事宜，將海關指定開驗的１６個２０尺集裝箱調至海關指定的地點依次擺開，以便海關驗貨。海關驗貨放行后，Ａ公司即將提貨單白聯交與事先聯系好的倉庫，預計２月１４日上午就可將５２個２０尺集裝箱全部提回倉庫。

２月１４日早晨，倉庫來電，由于沒有準備交接單，提箱車隊不允許出港區（教訓三，２月１１日在塘沽外代換取提貨單時，沒有同時到箱管部門換取設備交接單，致使后來提貨時發生困難）。上午Ａ公司馬上到塘沽外代換取設備交接單并交于倉庫車隊（教訓四，由于２月１０日，Ａ公司帶正本提單到Ｂ公司天津代表處換取由釜山傳來的二程提單傳真件時，沒有認真核對每一個集裝箱號，提貨單中有一個集裝箱箱號有誤，致使該集裝箱沒有及時從港區內提出，而產生了不必要的轉棧堆存費用），一直到２月１９日，經過校對更正才將該箱提出。之后Ａ公司及時安排汽車、鐵路車皮將貨物發往目的地。至此該票進口操作基本結束。

通過這票GLA海運帶來的案例實際介紹，大家可以對整個集裝箱進口實務操作環節有更深刻的理解，并吸取其中的經驗教訓，在今后的進口操作中爭取占據主動地位。盡量減少中間環節，及時將貨物運抵目的地。