現(xiàn)代國際貨運企業(yè)如何從服務(wù)中尋找出路，打破運輸服務(wù)業(yè)“小而散、回程車輛空載率高”之局?“如今的國際貨運，是精細(xì)化管理的核心競爭。越基礎(chǔ)的東西，越應(yīng)關(guān)注，細(xì)節(jié)決定成敗。”

誠信服務(wù)是核心競爭力

隨著網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展，貨物運輸已不再是傳統(tǒng)意義上“一對一”的運輸，而是“運價+服務(wù)”的體現(xiàn)。

一批100噸的貨要運往深圳，安排了3輛貨車運輸。裝貨時，廠方并沒特別關(guān)照：“這批貨加急，一定要在第3天上午到達(dá)深圳。”于是，2輛車裝完貨出發(fā)了，另外1輛車回了本部。結(jié)果，第二天上午，對方來電追問：“貨到哪里了?對方等著上海輪。”這下，急了，隨即發(fā)車，緊趕慢趕，把貨運到深圳時，海輪已離港2個小時。

按照國際貨運行業(yè)的行規(guī)，在沒有明確貨運需加急的情況下，運輸單位只要負(fù)責(zé)把貨完好地運到目的地，就算完成任務(wù)。“為了信譽，我們隨即把這批貨辦理了空運，準(zhǔn)時把貨運達(dá)目的地。這次空運，我們損失了20多萬元。盡管倒貼了運輸費，但贏得了客戶的信任和長久的合作。”

據(jù)了解，根據(jù)客戶的不同需求，政成國際貨運“定制”從訂單處理、運輸、配送，到庫存管理、流通加工、信息服務(wù)、退貨處理、代收貨款的一體化國際貨運解決方案，為客戶提供實國際貨運、信息流和資金流“三流合一”的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

精細(xì)化管理是企業(yè)聯(lián)盟之策

常有人說，現(xiàn)在的國際貨運運價太低，還是10年前的價格，但運輸成本卻在上漲，貨運行業(yè)步履維艱。陳建清卻不這么看，他說，運輸成本是大了，但運輸組織方式也改變了，運力也提高了。原來8米、10噸載重的車輛，現(xiàn)在已是20米、30噸的運力，再加上設(shè)備效率的提升，運輸速度加快了，運輸效率自然就高了。

“國際貨運企業(yè)只有貫入精細(xì)化管理，每道環(huán)節(jié)‘精打細(xì)算’，績效才能真正得到體現(xiàn)。”從落單、下任務(wù)、短駁操作、干線運輸?shù)阶詈蟮姆盅b、配送、簽單、跟客戶到賬，每道環(huán)節(jié)核算標(biāo)準(zhǔn)，實行績效掛鉤。憑借透明化、精細(xì)化管理模式。