2017年是車的時(shí)代，貨運(yùn)運(yùn)輸時(shí)代車成為主流，2017年最大的特點(diǎn)是車輛過剩。今天就跟大家聊聊車和貨運(yùn)的關(guān)系。

一、合理用車賺利潤

通過上車實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸，從車中省錢，很重要的一點(diǎn)就是計(jì)算車輛成本。其中必須考慮到實(shí)際公里數(shù)、每月運(yùn)營發(fā)車圈數(shù)、保養(yǎng)維護(hù)、人員管理、場地等等的費(fèi)用。

二、貨運(yùn)市場能否跑“火”車？

不切實(shí)際的盲目上車，最后導(dǎo)致和貨一樣的結(jié)果，價(jià)格戰(zhàn)突起，車輛閑置。很多做專線的老板自己上車，但其實(shí)并不是很劃算。目前伴隨著各種車貨平臺逐漸盛行，很多車隊(duì)開始在市場中占有一席之地，仔細(xì)想想的話，上車經(jīng)營需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)還是很大的。

三、得人得市場，得人得天下

縱觀貨運(yùn)市場，人脈越來越重要，人成為一種資源。一個(gè)公司想要成功的話，關(guān)鍵在于人，尤其在貨運(yùn)市場更加明顯。很多優(yōu)秀專線的經(jīng)理很多已經(jīng)在這個(gè)公司做了10 年甚至更久。

今年的市場形勢反應(yīng)了國際貨運(yùn)公司在選人時(shí)的首要條件是忠誠度，其次才是影響力。無論是貨還是車，都需要一位了解和鉆研市場的人。2017之戰(zhàn)是一場超前的戰(zhàn)役，是一場快捷的戰(zhàn)役，天下貨運(yùn)，唯快不破。